近年来政府为解决停车问题，提出奖励民间投资兴建的停车场政策，形成建筑业者在规划设计大楼之际，皆于法定停车位之外，另再增设公用停车位，以达提升大楼容积率使用面积。然而在设计上会将车道等可利用之空间充份运用规划成停车位，往往造成进、出停车场之行车动线不佳、驾驶不易的状况发生。有鉴于此，本文针对目前在市场中之所见所闻，提出规划停车场时，应该要考量到的一些问题，希望设计规划者能注意到，尤其是在设计规划外观宏伟亮丽的大楼时，不要因为停车场进、出动线设计上的不良，而造成大楼整体的缺陷遗憾。   

停车场入、出口位置规划之重要性 　　新建大楼初期在设计规划时，均会考虑到大楼基地面积的法定停车位数量，及入、出口的位置点，若是要增设公用停车位，则就要再考量停车场收费设备的位置，有哪些位置不适合建置停车场收费设备列举如下：　　

1.在斜坡上： 　　台北市有某些大饭店采此设计，常常发生车辆追撞事件。 　　2.在弯道上： 　　也有大饭店是这样设计的，亦常发生车辆撞到收费设备的事件，车主还要负赔偿责任。　　3.在道路旁：　　较易造成塞车回堵现象。　　4.在斜坡及弯道上：　　台北市有一家五星级大饭店，就是采此方式设计，结果是险象环生。　　5.最佳的收费设备入、出口设计，要建置在直线平面车道上，并且最好能距离道路线有6辆车以上的等待空间为最佳考量。